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Madrid
Guía de compra
Entre particulares
Comprar coche usado a un particular en Madrid: qué debes comprobar
Comprar a un particular suele salir más barato que en un concesionario, pero el riesgo es tuyo: no hay garantía comercial y, si aparece una avería, reclamar es lento. Esta guía recoge lo que conviene comprobar antes de pagar: qué preguntar, qué papeles pedir, cómo revisar historial, kilómetros y golpes, y cómo cerrar la compra en Madrid sin sorpresas. Si tienes prisa, ve directo al checklist antes de pagar.
Respuesta rápida
Antes de comprar un coche usado a un particular en Madrid comprueba cinco cosas: que el vendedor es el titular que figura en el permiso de circulación, que el informe de la DGT no muestra embargos ni reserva de dominio, que los kilómetros cuadran con las ITV y las facturas, que la carrocería y la mecánica no esconden un golpe o una avería, y que el pago se hace contra contrato firmado y por un medio trazable.
Contenido de la guía
- Ventajas y riesgos
- Qué preguntar al vendedor
- Qué documentación solicitar
- Cómo comprobar el historial
- Cómo detectar señales de accidente
- Cómo comprobar el kilometraje
- Cómo hacer la prueba de conducción
- Si el coche está en otra localidad de Madrid
- ¿Es recomendable una inspección independiente?
- Qué hacer antes de entregar el dinero
- Preguntas frecuentes
Ventajas y riesgos de comprar a un particular
En Madrid hay muchísima oferta entre particulares, en portales como Wallapop, coches.net o Milanuncios. El precio suele ser más bajo que en un compraventa porque no hay margen comercial, preparación del coche ni garantía. Esa diferencia de precio es, en parte, el coste del riesgo que asumes tú.
Ventajas
- Precio normalmente más bajo que en un concesionario o compraventa.
- Hablas con quien ha usado el coche: cómo lo ha cuidado, dónde lo ha mantenido, por qué lo vende.
- Más margen para negociar, sobre todo si encuentras defectos documentados.
- Muchas veces hay facturas y libro de mantenimiento completos.
Riesgos
- Sin garantía comercial: solo la responsabilidad por vicios ocultos del Código Civil, difícil de reclamar.
- Cargas que no se ven: embargos, reserva de dominio por financiación o multas pendientes.
- Golpes reparados o kilómetros manipulados que el vendedor puede no mencionar (o no conocer).
- Fraudes de anuncio: coches que no existen, señales por adelantado, vendedores que no son el titular.
| Situación | Particular | Concesionario o compraventa |
|---|---|---|
| Garantía | No obligatoria. Solo vicios ocultos (Código Civil) | Garantía legal de al menos 1 año en vehículos usados |
| Precio | Más bajo y más negociable | Más alto: incluye margen, preparación y garantía |
| Impuesto | ITP (modelo 620 en Madrid), lo paga el comprador | IVA o REBU incluido en el precio |
| Transferencia | La gestionas tú o una gestoría | Normalmente la gestiona el vendedor |
| Quién responde si falla | Tú, salvo que demuestres un vicio oculto | El vendedor, dentro de la garantía |
Qué preguntar al vendedor antes de ir a verlo
Una llamada de diez minutos ahorra muchos viajes por la M-30. Haz estas preguntas por teléfono y apunta las respuestas: luego las contrastarás con los papeles y con el coche. Lo importante no es solo lo que contesta, sino si las respuestas son coherentes entre sí.
¿Eres el titular del coche?
Si vende un familiar o «un amigo», la compra se complica: necesitarás al titular para firmar.
¿Por qué lo vendes?
Cambio de coche, mudanza o la llegada de la ZBE son motivos normales. Respuestas vagas, una señal a anotar.
¿Desde cuándo lo tienes?
Un coche que cambia de manos cada pocos meses merece más preguntas. Lo verás en el informe de la DGT.
¿Ha tenido algún golpe?
Pregunta también por partes al seguro y piezas pintadas. Que admita un golpe leve no es malo: lo malo es que lo niegue y aparezca.
¿Dónde se ha hecho el mantenimiento?
Pide que tenga a mano facturas y libro. Pregunta por la distribución, el embrague y el último cambio de aceite.
¿Está pagado o tiene financiación?
Si hay préstamo con reserva de dominio, el coche no se puede transferir hasta que se cancele.
¿Tiene algún testigo encendido o ruido?
Pregunta en concreto: motor, ABS, airbag, filtro de partículas. Una pregunta directa obliga a una respuesta directa.
¿Puedo traer a un perito a verlo?
Un vendedor con el coche en orden no suele poner pegas. Si se niega o pone prisa, tómalo como información.
Qué documentación solicitar
Pide ver los originales, no fotos por WhatsApp. Marca cada punto a medida que lo compruebes:
Etiqueta y ZBE en Madrid capital. Todo el término municipal de Madrid es Zona de Bajas Emisiones. Los coches sin etiqueta ambiental tienen restricciones de acceso y circulación, con excepciones temporales que el Ayuntamiento ha ido prorrogando. Si el coche no tiene etiqueta, consulta la normativa vigente en la web del Ayuntamiento antes de comprarlo: puede afectar tanto a tu día a día como al precio de reventa.
Cómo comprobar el historial del coche
El historial se reconstruye cruzando tres fuentes: el informe de la DGT, las facturas y lo que dice el propio coche. Ninguna es completa por sí sola, pero juntas dejan pocas zonas oscuras.
- Pide el informe de vehículo de la DGT
Desde la sede electrónica de la DGT o la app miDGT, con la matrícula o el bastidor. El informe completo tiene una tasa pequeña y lo puede solicitar cualquiera, no hace falta ser el titular.
- Revisa titularidad y cargas
Número de titulares, embargos, precintos y reservas de dominio. Una carga activa impide la transferencia hasta que se levante.
- Mira las ITV y sus kilómetros
El informe recoge el resultado de las inspecciones y los kilómetros anotados en ellas. Una ITV desfavorable reciente merece saber qué falló y cómo se arregló.
- Cruza con las facturas
Fechas y kilómetros de las facturas deben ir en orden y encajar con los de la ITV. Huecos de años sin facturas son una pregunta para el vendedor.
- Lee lo que dice el coche
Una diagnosis OBD2 muestra códigos de avería guardados y, en muchos modelos, datos de servicio. Es la parte que no se puede pedir por internet.
El informe de la DGT no recoge los golpes. Un accidente con parte al seguro y reparación en taller no suele aparecer si el coche no fue dado de baja. Para eso hace falta mirar el coche.
Cómo detectar señales de accidente
Que un coche haya tenido un golpe no lo descarta. Lo importante es saber dónde fue, cómo se reparó y si afectó a la estructura. Mira el coche de día, seco y a ser posible al sol: con lluvia o en un garaje oscuro casi todo parece perfecto.
| Qué ves | Qué puede indicar | Qué hacer | Importancia |
|---|---|---|---|
| Tono de pintura distinto entre piezas | Pieza repintada, por un arañazo o por un golpe | Preguntar y medir el espesor de pintura | Baja |
| Holguras desiguales entre capó, puertas o portón | Piezas desmontadas o mal ajustadas tras una reparación | Comparar ambos lados y revisar los anclajes | Media |
| Restos de pintura en gomas, molduras o tornillos | Repintado sin desmontar, a veces de baja calidad | Valorar la calidad de la reparación | Media |
| Tornillos de aletas o capó con marcas de llave | Piezas que se han desmontado o cambiado | Buscar la causa en el resto de la zona | Media |
| Soldaduras, pliegues o masilla en largueros, pases de rueda o maletero | Golpe que ha llegado a la estructura | Revisión profesional antes de seguir | Alta |
| Testigo de airbag encendido o costuras del salpicadero alteradas | Airbag disparado y reparación incompleta | Diagnosis del sistema SRS | Alta |
Cómo comprobar el kilometraje
Bajar el cuentakilómetros es delito, pero sigue pasando. En un coche entre particulares no hay nadie más que responda de esa cifra, así que conviene comprobarla por varias vías:
ITV en el informe DGT
Los kilómetros de cada inspección tienen que ir siempre en aumento. Una bajada entre ITV es una alarma clara.
Facturas y libro
Cada cambio de aceite suele anotar los km. Ordénalas por fecha: la secuencia debe ser lógica.
Desgaste del interior
Volante, pomo, pedales y asiento del conductor. Un desgaste fuerte con pocos km anunciados no encaja.
Centralitas del coche
Algunas unidades de control guardan kilómetros propios. Con diagnosis se pueden comparar con el cuadro.
Kilómetros de ciudad. Un coche que ha hecho pocos kilómetros, todos en el centro de Madrid, puede estar más castigado que otro con muchos de autovía: embrague, frenos y, en diésel, filtro de partículas y EGR sufren con los trayectos cortos y el atasco. El número del cuadro no lo cuenta todo.
Cómo hacer la prueba de conducción
Pide que el motor esté frío cuando llegues: muchos ruidos de arranque desaparecen a los cinco minutos. Lleva el carné, ve acompañado y confirma que el coche tiene seguro en vigor. Intenta combinar ciudad, rotondas y un tramo de vía rápida (la M-40 o una radial sirven) para ver el coche en todas las situaciones.
Qué hacer si el coche está en otra localidad de Madrid
Es habitual: vives en Madrid capital y el coche que te interesa está en Alcalá de Henares, Collado Villalba, Aranjuez o Parla, o al revés. Ir y volver en transporte público o en coche puede llevarte media jornada. Antes de desplazarte, filtra todo lo que puedas a distancia:
- Pide fotos y vídeo actuales
Con la matrícula visible en alguna foto, el cuadro con el motor arrancado y un vídeo del arranque en frío.
- Saca tú el informe de la DGT
Si aparece una carga o los kilómetros no cuadran, te ahorras el viaje.
- Pide fotos de la documentación
Permiso de circulación y ficha técnica, para comprobar que el titular es quien vende.
- Queda en un sitio con luz y espacio
Mejor de día y en una calle o aparcamiento donde puedas ver el coche por todos lados y hacer una prueba.
- Si no puedes ir, que vaya un perito
Una revisión donde está el coche te dice si merece la pena el viaje para cerrar la compra.
No pagues señales a ciegas. El fraude más común en portales de segunda mano es pedir una reserva «porque hay más interesados» de un coche que no existe o que no es del vendedor. No adelantes dinero sin haber verificado el coche y al titular.
¿Es recomendable una inspección independiente?
Depende de lo que te juegues. En un coche barato con pocos años de vida por delante, una revisión puede no compensar. En cuanto el precio sube, o el coche es diésel, automático, híbrido o eléctrico, la cuenta cambia: una sola avería de caja de cambios, turbo o batería cuesta más que la revisión.
Lo que aporta una revisión independiente del coche en Madrid frente a mirarlo tú es la combinación de herramientas y criterio. Un perito con titulación oficial, sin relación con el vendedor, revisa el coche donde esté:
| Lo que miras tú | Lo que añade un perito |
|---|---|
| Pintura a simple vista | Medidor de espesor de pintura pieza a pieza |
| Testigos del cuadro | Diagnosis OBD2 de las unidades de control, con códigos guardados e interpretados |
| Ruidos que reconoces | Prueba dinámica con criterio técnico: qué ruido es, qué implica y cuánto puede costar |
| Lo que se ve desde arriba | Revisión de bajos, estructura, fugas y anclajes |
| Tu impresión | Informe escrito con fotos, útil para decidir o negociar |
Qué hacer antes de entregar el dinero
Llegado aquí, el coche ha pasado tus filtros. El último paso es cerrar la compra de forma que, si algo falla después, tengas papeles que lo respalden.
Si la revisión encontró defectos, anótalos en el contrato y ajusta el precio antes de firmar. Lo que figura por escrito no se discute después.
Preguntas frecuentes
¿Qué impuesto pago al comprar un coche usado a un particular en Madrid?
El comprador paga el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP) con el modelo 620 de la Comunidad de Madrid. La base es el mayor valor entre el precio pactado y el valor fiscal que fijan las tablas de Hacienda para ese modelo y antigüedad. El plazo es de 30 días hábiles desde la firma del contrato.
¿El vendedor particular tiene que darme garantía?
Entre particulares no hay garantía comercial obligatoria como la de un concesionario. El vendedor responde de los vicios ocultos según el Código Civil, pero reclamar exige demostrar que el defecto existía antes de la venta y que no era visible, y el plazo es corto. Por eso conviene revisar el coche antes de pagar.
¿Cómo sé si el coche tiene cargas o embargos?
Con el informe de vehículo de la DGT, que puede pedir cualquier persona con la matrícula o el bastidor. Indica embargos, precintos, reservas de dominio por financiación, titulares anteriores, inspecciones ITV y kilómetros registrados.
¿Puedo llevar el coche a revisar si el vendedor está en un pueblo de la Comunidad de Madrid?
Sí. Lo habitual es que el perito vaya donde está el coche. Si el vendedor no quiere desplazarse, una revisión a domicilio evita que tengas que convencerle de llevarlo a un taller.
¿Cuánto tarda el informe de una revisión precompra en Madrid?
En Informes Mecánicos el informe se entrega normalmente en 24 horas laborables desde la inspección, con un máximo de 48 horas hábiles.
En resumen: qué hacer antes de pagar a un particular
Comprar a un particular en Madrid puede ser una buena compra si haces las comprobaciones en orden: papeles e historial primero, estado del coche después y, solo al final, el pago y la transferencia. Si algo no cuadra o el vendedor no te deja comprobarlo, es mejor perder la reserva que heredar el problema.
Y si quieres una segunda opinión técnica antes de cerrar el trato, en Informes Mecánicos hacemos la revisión de coches de segunda mano en Madrid allí donde esté el coche, con diagnosis OBD2, prueba dinámica e informe para decidir o negociar.
Esta guía es orientativa. Los trámites, tasas e impuestos pueden cambiar: confirma los datos vigentes en la DGT y en la Comunidad de Madrid antes de cerrar la compra.
